В июле прошлого года оплата проезда в общественном транспорте Темиртау повысилась с 50 до 70 тенге. Когда повышается цена, поневоле ждешь и улучшения качества услуги. Однако не в нашем случае. Многие жалуются, что в автобусах по-прежнему грязно, а качество обслуживания оставляет желать лучшего. Но, может быть, все не так плохо? Мы решили спросить у жителей города, как они оценивают состояние наших автобусов, комфортно ли им ездить в них и согласны ли они, что ситуация в этой сфере улучшилась.
Сергей, аппаратчик:- В принципе, ничего плохого не могу сказать. Я постоянно езжу только по одному маршруту - «тройке», на работу и обратно. Вроде нормально все, не замечал каких-то нарушений. Даже лучше стало: к примеру, год назад, «тройка» ездила реже, а в этом году ходит с нормальным интервалом. Правда, немного маловаты автобусы… Пока люди нормально вмещаются, а вот зимой будет тесно, потому что все наденут шубы, пуховики... Еще из улучшений: водители сейчас в рубашках и галстуках, постоянно объявляют остановки; в салонах было раньше грязновато, теперь стало аккуратно. Не знаю, с чем можно связать такие изменения - может, нажали городские власти.
Нина Васильевна, пенсионерка:
- Транспортом нашим я довольна - хорошо ездят… Но вы на дороги посмотрите! Только в конце сентября сделали разметку на дорогах, где переходить, а где нет, это ни в какие ворота… К самим автобусам у меня претензий нет, но я до такой степени недовольна нынешней властью… Что за дороги?! Они ужасны: ухабы, ямы… Плохо отремонтированы, хотя их часто латают. А водители не виноваты, что им приходится ездить по таким дорогам.
Александр, гость города:
- Я сам из Караганды, в Темиртау редко езжу на общественном транспорте, приезжаю, естественно, на 107-м автобусе, он нормальный. В вашем городе несколько раз ездил на «тройке». Это довольно небольшой автобус, места в нем мало. Но и город маленький, так что, наверное, нет необходимости пускать большие автобусы. Наверное, это сделали бы, если бы нужно было. Не могу сказать, что по качеству эти услуги как-то отличаются в Караганде и Темиртау, разницы не заметил.
Нина Яковлевна, парикмахер:- Нормально. Вроде хорошо ездят автобусы, соблюдают расписание. Только вот бывает, что во время движения так резко останавливаются, что чуть не падаешь. Может, это происходит, потому что пешеходы внезапно на дорогу выбегают, может, водитель просто задумался… А в целом меня все устраивает. Можно отметить, что внешний вид у водителей стал нормальный, они в белых рубашках, галстуках…
Я езжу по разным маршрутам. Есть хорошие автобусы, большие и вместительные – например, № 6, № 22. А вот ездят маленькие «03» - их пора уже на свалку, а они все еще на ходу… Конечно, их давно пора менять, потому что это уже старье! Сиденья плохие, эти автобусы уже очень-очень старые, древ-ни-е!
Наталья, официантка:
- Ничего не меняется! Хотя водители надели рубашки и галстуки, качество услуги осталось на том же уровне.
Водители разговаривают по телефону во время движения… Конечно, я считаю, что после повышения тарифа на проезд все должно было измениться. Хотя бы водители должны вести себя немного повежливей. Чаще всего езжу на маршруте № 22, и он плохо ходит – может три «шестерки» и три «восьмерки» проехать, а только потом один 22-й. Также могу сказать, что на рынке в шестом микрорайоне по утрам, на «Старте» долго стоят автобусы – дольше, чем положено.
В принципе, у нас все автобусы в одинаково неудовлетворительном состоянии. Водители стараются друг друга обогнать, подрезать; пассажиры охают и ахают, но продолжают молчать… От нас-то ничего не зависит, на это должно повлиять их непосредственное начальство.
Не думаю, что такая услуга стоит 70 тенге, но мы платим, потому что другого выхода нет. За 70 тенге хотелось бы, чтобы водители хотя бы не кушали в пути, у них же есть для этого какое-то место в конце маршрута. И время на то, чтобы покушать, покурить, поговорить по телефону, тоже должно быть отдельное… Ну, сейчас хоть реже стали хамить, в основном на все спокойно реагируют.
Хотелось бы еще, чтобы не давали мелочью сдачу с тысячи, например. Иногда начинаешь просить купюры, но их не дают, хотя они есть.
Светлана, жительница города:- Я сейчас вообще не езжу на общественном транспорте, только на машине. В советское время в автобусах все нормально было, но и цена тогда была ниже. Не думаю, что нынешнюю цену за проезд можно назвать приемлемой. Для нашего города, с нашими пенсиями это слишком высокая оплата. Допустим, моя пенсия - 38 тысяч тенге. Я не знаю, как пользуются общественным транспортом пенсионеры, вряд ли им хватает на это денег. Хотя, я, конечно, понимаю, что бензин дорожает, ребятам надо зарабатывать, но хотя бы 50 тенге оставили бы, это было нормально. Было бы хорошо, если бы перевозчикам кто-то доплачивал – может быть, из бюджета. Все-таки власти должны о нас беспокоиться.
Гуля, продавец:
- Да не особо. Бывает, что водители попадаются грубые, частенько лихачат, неаккуратно ездят, будто везут дрова, а не людей. Буквально вчера я ехала в 22-м, водитель которого резко тормозил на поворотах, и женщина, стоявшая в автобусе передо мной, упала прямо на своего ребенка, который рядом стоял!
Чаще всего езжу на автобусах №№ 6, 22, 14. Новые большие «шестерки» мне нравятся, они получше, чем другие автобусы. В старых микроавтобусах бензином пахнет, выхлопными газами – в общем, очень сильно воняет, дышать невозможно. Мне кажется, многие маршрутки уже очень старые, пора их списывать. Сиденья страшные, весь салон ужасно выглядит, ну и, опять же, запах неприятный.
В Караганде ездить в автобусах удобней, потому что там кондуктор не сидит на месте, а ходит по салону, раздает билеты, а потом пассажиру можно выйти в любую дверь, не обязательно толкаться в толпе и ломиться вперед.
Я думаю, нужно, чтобы автобусы на некоторых маршрутах были больше по размеру, и чтобы самих автобусов было больше. Перевозчики сами должны быть заинтересованы в улучшении предоставляемой ими услуги, но, похоже, этого не происходит. По-моему, после повышения цены проезда ничего не изменилось - только то, что водители стали ездить в форме.
Анатолий, житель города:
- Нет, порядок не наведен. Я обычно езжу на «десятке» и «восьмерке». Водители как разговаривали по телефону во время движения автобуса, так и разговаривают, по-прежнему устраивают гонки. Самый хороший маршрут, по-моему, 15-й - водители себя ведут нормально, как и положено. Но в целом, я положительно оцениваю состояние нашего общественного транспорта. Тем более, если сравнить с советским временем - тогда была давка в автобусах, сейчас ее нет.
Айжан, продавец:- Не думаю, вряд ли. Вообще, сами-то водители себя ведут хорошо, выглядят как положено, но, хотя одежда у них поменялась, некоторые старые привычки еще остались - иногда все равно слишком резко ездят. И хотелось бы еще, чтобы внутри автобусов стало более комфортно - сиденья не очень удобные, довольно грязно. Обычно езжу на 05, к этому маршруту претензий нет. Менее устраивают №№ 23, 8, 03. Маршрутки, кстати, у нас очень неудобные! Еще проблема, что, например, автобус № 23 всегда надо долго ждать. Не знаю, почему – может, автобусов на этом маршруте мало или он считается непопулярным. Но, мне кажется, независимо от популярности, все маршруты должны ездить с одинаковым интервалом.
Я думаю, что городские власти должны контролировать перевозчиков. Если не будет контроля со стороны властей, то не будет и комфорта.
Надежда, продавец:
- Вранье! Кто такое сказал? Пусть не врет, так и записывайте. Во-первых, в автобусах грязно, страшно в них ездить в приличной одежде. Во-вторых, обслуживание вообще никуда не годится. За что они берут 70 тенге? Свою пятую точку кондуктор не поднимает. Я пару раз ездила недавно в сторону ЦОНа, кондуктора вообще не было. А если он есть, то сидит рядом с водителем, они обглядывают всех пассажиров с головы до ног, обсуждают… По-моему, на «шестерке» хорошие водители, вот они мне нравятся - вежливые, корректные.
В цивилизованных странах кондукторы проходят в салон, собирают деньги, и выходишь в любую дверь, в которую тебе удобно. А у нас, если ты вдруг оказался в задней части салона, то с риском для жизни - вдруг автобус внезапно остановится или резко качнется - ползешь к передней двери.
Автобусы у нас вообще времен царя Гороха. Ужасные просто, где они их выкопали? Водители сами очень неряшливо выглядят, прям страшно на них посмотреть. Не могу сказать, что все автобусы ужасные… Но 99 процентов - да! Заходишь в них - такая грязь! Обивка у сидений засаленная… Уже по сторонам не смотришь, стараешься вообще не садиться. Страшные у нас автобусы, так что пусть не врут, что прям навели какой-то порядок - ничего подобного! Думаю, подходящая цена за такую услугу – 15 тенге.
Я живу рядом с местом работы, потому мне не приходится часто ездить в автобусах - и не дай бог! Видеть всю вот эту грязь… Мало того, что город грязный, еще в такие грязные автобусы садишься… Я лучше лишний раз пешком пройду. Ничего страшного, полезно для здоровья. Полезней, чем нюхать выхлопы в наших грязных автобусах…
Думаю, власти города должны держать под контролем этих перевозчиков. Для чего нам тогда вообще власти? Я вообще не вижу, чтобы в городе что-то делали! Грязно, мусор, дороги жуткие… Раз так, то я считаю, что акимат вообще не нужен, у нас ведь все сами себе предоставлены.
Нуржас, житель города:
- Нет. Чаще ездим на автобусах № 23, № 15… Вот в длинных, больших автобусах удобно ездить, они вместительные, а еще теплые. В них и почище. А вот на 15-м маршруте грязно, и людей постоянно очень много, а автобусы маленькие. По-моему, ничего не изменилось после повышения оплаты за проезд, только форма у водителей появилась. Мне кажется, 50 тенге - самая нормальная цена была. А 70 тенге платить - это перебор…
Екатерина, жительница города:- Я езжу на работу посменно, очень часто пользуюсь общественным транспортом и могу сказать, что в принципе, нормальное у него состояние. Ничего такого ужасного не замечала. Ездят с хорошим интервалом, не опаздывают, внутри вроде чисто. В основном езжу на автобусах № 6, 7, 14.
Но все равно платить 70 тенге за это, я считаю, дорого. Оставили бы 50, как было раньше. А за 70 тенге хотелось бы, чтобы зимой во всех автобусах было тепло, вот тогда было бы прекрасно. Особенно это относится к «шестерке» - это большие автобусы, в них очень холодно зимой.
Вот в Караганде проезд всего на 10 тенге больше, чем у нас. А там можно ехать минут 40-50, и вот за это платишь 80 тенге. Там большие расстояния, люди из Майкудука в центр едут за ту же цену. А у нас расстояния меньше, часто нужно проехать всего две-три остановки, и за это 70 тенге... Еще, думаю, нам должны давать билеты, так ведь положено.
Было бы хорошо, если бы кондукторы объявляли все остановки. Есть же приезжие, которые вообще не знают город, и сами жители города могут не знать, где именно им выйти. В Караганде об остановках сто раз скажут. Мне кажется, мы и за это тоже платим – чтобы нам объявляли, подсказывали…
После повышения оплаты за проезд прошло уже больше года. Не все наши респонденты заметили изменения, последовавшие за этим - прежние проблемы остались нерешенными. Вопрос, за что мы платим больше, все еще висит в воздухе…
Дина БЕКЖАНОВА
Фото Светланы ПУГАЧЕВОЙ
Фото Светланы ПУГАЧЕВОЙ
Комментариев нет:
Отправить комментарий