«АрселорМиттал Темиртау» добьет некомпетентность экспатов
В 2015 году в отношении работников комбината возбуждено 20 уголовных дел. Суммы ущерба по этим фактам – от одного до десяти миллионов тенге.
В сети и среди работников комбината уже пару недель гуляет письмо Лакшми Митталу, авторы которого утверждают, что руководители внутреннего аудита и службы снабжения АО «АрселорМиттал Темиртау» (АМТ) погрязли в коррупционных схемах. Редакция отправила запрос в пресс-службу АМТ с просьбой прокомментировать это письмо.
«По существу вашего запроса подтверждаем факт распространения анонимного письма, содержащего ряд неподтвержденных и безосновательных обвинений в адрес сотрудников компании, – следует из ответа пресс-службы АО «АрселорМиттал Темиртау». – Обращаем ваше внимание на то, что в АрселорМиттал действует надежная система внутреннего контроля и аудита, гарантирующая выполнение всех необходимых процедур в соответствии с политиками и правовыми нормами, принятыми и действующими в компании».
Коррупции нет
Но есть интересный факт, о котором рассказал rbc.ua. 10 сентября 2014 года рудный департамент АМТ – ТОО «Оркен» – заключил контракт с ООО «Торговый дом «Электротяжмаш» на поставку электродвигателя постоянного тока, а также услуг по монтажу и вводу в эксплуатацию. Стоимость договора – более $2,9 млн. А вот на заводе – Государственном предприятии «Электротяжмаш» – этот двигатель стоит $1,4 млн. Естественно, возникает вопрос: почему контракт заключили не напрямую с заводом, а через фирму-посредника, зарегистрированyю в частной квартире в Днепропетровске, переплатив ей полтора миллиона долларов?
Или другая схема, о которой рассказывают работники листопрокатного цеха №3. По их словам, все происходит следующим образом. Мол, технологическую обрезь из ЛПЦ-3 вывозят в копровый цех на БелАЗах. Массу самосвала условно примем в 20 тонн, и пусть те же 20 тонн весит обрезь. Всего груженый самосвал имеет массу 40 тонн. Но когда он заезжает на весы копрового цеха, то в журнале записывают чистый вес самосвала – от 20 100 кг до 20 600, тем самым уменьшая на эти сотни килограммов вес обрези. В месяц таким образом накапливается порядка 200 тонн неучтенного металлолома только из одного прокатного цеха. Всего же в состав прокатного производства входят цех горячего проката, два цеха холодного проката, цех горячего оцинкования и алюминирования, линия полимерных покрытий. И что же делать с сотнями тонн этой неучтенки? Можно предположить, что ее проводят как металлолом, сданный неким ТОО, но сама система учета наводит на определенные размышления.
Вот еще один пример: 1 июля 2014 года на территории комбината были задержаны 5 «левых» грузовиков с металлом на сумму T72 млн. Об этом тогда писали многие СМИ Казахстана. В схеме, как выяснилось, участвовало 25 человек: от водителей и охранников до оператора, следящего за камерами наблюдения, и начальника смены. А вот ревизия в цехе показала, что недостачи металла нет. Городской суд тоже решил удивить темиртаусцев: 11 обвиняемых были признаны виновными. Но самое «серьезное» наказание получили двое бывших сотрудников АМТ. Суд приговорил их... условно к трем годам с испытательным сроком и освободил из-под стражи. Остальных обвиняемых по делу суд также признал виновными и назначил им наказание в виде двух лет условного срока.
Экспаты
Если Карагандинский металлургический комбинат (в миру – АО «АрселорМиттал Темиртау») не погубит коррупция, то его погубят иностранные «спецы». Возьмем, к примеру, специалиста по логистике, заместителя директора по производству АО «АрселорМиттал Темиртау», члена-корреспондента академии транспорта Украины Александра Забродина (кстати, друзья по байкер-клубу прозвали его Академиком).
Он посчитал, что спецвагоны для перевозки флюсов(неорганических веществ, добавляемых к руде при выплавке металлов, чтобы снизить температуру плавления и легче отделить металл от пустой породы) находятся в нерабочем состоянии, и все их до одного вернул владельцу, который по контракту должен ремонтировать вагоны за свой счет. Вроде бы все правильно. Но тем самым он «освободил» АМТ от специального подвижного состава. Флюсы же на комбинат доставлять стало нечем. Своим «мудрым» решением господин Забродин чуть было не остановил аглодоменное производство. В 1937 году такие действия назвали бы диверсией со всеми вытекающими.
Есть еще один «великий специалист» – технический директорЖак-Ив Флош. По словам работниц ОТК, он, мол, и дал им устную команду не аттестовать белую жесть, если температура в камере оплавления агрегата лужения будет ниже 260 градусов по товарищу Цельсию. Но температура плавления олова – 232 градуса, а по технологии производства белой жести температура в печи должна быть не ниже 242 градусов, а не 260. Ведь более 30 лет так работали. И, тем не менее, работники ОТК не аттестовали белую жесть после этого УСТНОГО приказа технического директора. Дошло до скандала: металл есть, а грузить его нельзя. Спустя некоторое время этот приказ был отменен.
Или другой известный пример. Отдел внутреннего аудита(упоминавшийся в письме о коррупции) после своего расследования рекомендовал не производить кровельную сталь, потому что у нее малая добавочная стоимость. На основании умозаключений и отчета аудиторов господин Флош якобы дает команду «кровлю не катать, заказы на нее не принимать». Технический директор АМТ, видимо, был не в курсе, что по технологии валки 6-клетевого прокатного стана разогревают именно катанием кровли. И их стали разогревать прокаткой жести, сотнями тонн отправляя дорогую жесть в некондицию. Причем катать нужно было маленькие рулоны по 5 тонн, чтобы их как металлолом было удобнее отвозить прямиком в копровый цех на переплавку. То есть осознанно жесть – один из продуктов АМТ с высокой добавленной стоимостью, отправляли сразу на переплавку. А вот кровлю, получаемую ранее на разогреве валков, успешно продавали как первый сорт, и она была куда дороже, чем некондиционная жесть. Опять скандал. В итоге сейчас опять по технологии валки разогревают кровлей в объеме 400-500 тонн в месяц. И прекрасно ее продают. И таких примеров масса. В общем, если комбинат не погубит коррупция, его добьет некомпетентность горе-руководителей-инноваторов.
Олег И. Гусев
Кровельные работы в Темиртау
Тел: 8 700 391 47 92
Комментариев нет:
Отправить комментарий