Как изменились штрафы за нарушение ПДД в 2016 году
В 2014 году, в связи с масштабными изменениями Кодекса об административных правонарушениях РК, на 20-50% были увеличены штрафы за нарушение ПДД. В правительстве, МВД и парламенте, который принял предложенные поправки, заявили, что эта мера снизит аварийную обстановку на дорогах. Прошло два года, пора делать выводы. Возьмем статистику по Темиртау: если в 2014 году по данным на 1 декабря было зарегистрировано 68 ДТП, в которых погибло 14 человек, а 69 получили ранения, то за такой же период 2015 года – 86 ДТП, при которых 9 человек погибло, 89 получили ранения…
Всего за 2015 год в Темиртау и поселке Актау административных штрафов за нарушения ПДД было оформлено на сумму более 160 миллионов тенге. В таких внушительных цифрах, по мнению Руслана Лазуты, председателя ОО «Общество Содействия Автомобилистам», и кроется основная причина того, почему правительство утвердило большие штрафы. Государство просто решило подзаработать на нарушителях, и это ему хорошо удается. Но, в то же время, после многократного увеличения штрафов в Темиртау, как и в республике, резко выросло число злостных неплательщиков. Так, из тех же 160-ти миллионов тенге уплачено только порядка 40%.
Штрафы – доход государства
Многие казахстанцы в конце 2015 года, когда в мажилисе парламента состоялось первое чтение по поправкам в Закон РК «О дорожном движении», с интересом следили за метаниями депутатов. Автолюбителям Казахстана те грозили новым ужесточением штрафов за нарушение ПДД, планировали внести изменение, позволяющее лишать прав людей с ограниченными возможностями за езду в нетрезвом виде. Предлагали изменить 598 статью КоАП, чтобы за то, что водитель не пропустил машину оперативных и специальных служб со включенными световыми и звуковыми сигналами, с него взыскивали не 7, а 10 МРП. За отказ от медицинского освидетельствования на алкоголь или наркотики мажилисмены хотели лишать прав не на 2 года, как было, а до трех лет.
Но потом представитель Генпрокуратуры РК Асет Чиндалиев призвал уменьшить штрафы за ПДД, поскольку их увеличение не приводит к снижению правонарушений на дорогах, а размеры некоторых штрафов с 2001 года увеличились в 25 раз, в то время как платежеспособность простого автолюбителя в связи с кризисом снизилась. К примеру, езда в нетрезвом виде и без прав обходится нарушителям в 400 тысяч тенге. А за парковку на местах для инвалидов водители платят свыше 100 тысяч тенге.
Тогда в парламенте вдруг бросились в другую крайность: следует, мол, все-таки снизить размеры штрафов. Мажилисмены направили обращение в правительство, но их не поддержали. В итоге одобренными оказались только нормы, по которым полицейских можно будет снимать на видео- и фотокамеры. Также водителям, которых остановил инспектор, разрешили выходить из машины.
Всю описанную выше законодательную деятельность мажилиса Руслан Лазута называет показной.
- Мое мнение, как всегда, резко отрицательное, - говорит председатель «ОСА». - Депутаты, я так скажу, изобразили желание, чтобы были снижены штрафы, то есть никаких реальных попыток снизить их, облегчить жизнь рядовых законопослушных водителей, не сделано. И по одной простой причине – потому что государство привыкло к таким доходам в виде штрафов. Я ведь неоднократно говорил, что водители – наиболее платежеспособная часть населения Казахстана. Их штрафы – значительная часть бюджета. МВД в данном случае хотело сделать хорошую мину при плохой игре: чиновники говорили о том, что повышение штрафов повлияет на снижение аварийности на дорогах республики. Но практика других государств показывает, что ужесточение штрафов никак не влияет на безопасность на дорогах.
А штрафы в 2016 году все равно выросли – из-за роста МРП. Он с 1 января составляет 2 121 тенге (в прошлом году был 1 982 тенге). Теперь минимальный штраф превышает 10 тысяч тенге, большинство штрафов – в пределах 20-30 тысяч тенге, самые высокие – по 80-100 тысяч тенге.
И это еще не все. В январе 2016 года был опубликован приказ министра энергетики Казахстана № 695, он утверждает перечень продукции, при ввозе и реализации которой будет взиматься утилизационный сбор. В перечень попали не только транспортные средства (легковушки, грузовики, автобусы), но и продукция ГСМ, запчасти, комплектующие детали (например, шины, покрышки, аккумуляторы), моторные масла, жидкости для гидравлических целей, светлые масла, вазелиновое масло (!), масло для шестеренок, жидкости тормозные и гидравлические, антифризы и жидкости антиобледенительные. Теперь автопроизводители и импортёры обязаны будут уплачивать утильсбор перед выпуском транспортных средств в реализацию, а физлица (в случае частного ввоза) – перед первичной постановкой машины на учёт. Владельцев уже зарегистрированных ранее в Казахстане автомобилей данное нововведение не коснётся. Министерство утвердило методику расчёта сбора, он зависит от тоннажа машины, количества сидячих мест, объема двигателя… Все эти выкладки, не совсем понятные рядовым водителям, ведут к одному: стоимость ввезенных машин и комплектующих повысится. А если учесть курс доллара…
- Вынужден разочаровать всех водителей: ничего хорошего в ближайшее время не будет, я так считаю, если кардинально не сменится состав парламента, - уверен Руслан Лазута. – Может, туда придут новые молодые люди, и самое главное – люди, которые действительно хотят что-то сделать. То есть государственники, которые искренне будут что-то улучшать в своей стране; профессионалы, которые знают ситуацию на дорогах. Я не раз говорил: когда какие-то группы собираются в парламенте и обсуждают изменения и дополнения в ПДД и тому подобные вопросы, то ни одной общественной организации, которая реально работает в этой сфере, они не приглашают. И когда депутаты пытаются принять такой закон, они не могут понять, что творится на дорогах, потому что сами за рулем не сидят и их, конечно, никто не штрафует. А должны присутствовать в рабочих группах люди знающие и, что называется, на земле работающие.
В 2014 году, в связи с масштабными изменениями Кодекса об административных правонарушениях РК, на 20-50% были увеличены штрафы за нарушение ПДД. В правительстве, МВД и парламенте, который принял предложенные поправки, заявили, что эта мера снизит аварийную обстановку на дорогах. Прошло два года, пора делать выводы. Возьмем статистику по Темиртау: если в 2014 году по данным на 1 декабря было зарегистрировано 68 ДТП, в которых погибло 14 человек, а 69 получили ранения, то за такой же период 2015 года – 86 ДТП, при которых 9 человек погибло, 89 получили ранения…
Всего за 2015 год в Темиртау и поселке Актау административных штрафов за нарушения ПДД было оформлено на сумму более 160 миллионов тенге. В таких внушительных цифрах, по мнению Руслана Лазуты, председателя ОО «Общество Содействия Автомобилистам», и кроется основная причина того, почему правительство утвердило большие штрафы. Государство просто решило подзаработать на нарушителях, и это ему хорошо удается. Но, в то же время, после многократного увеличения штрафов в Темиртау, как и в республике, резко выросло число злостных неплательщиков. Так, из тех же 160-ти миллионов тенге уплачено только порядка 40%.
Штрафы – доход государства
Многие казахстанцы в конце 2015 года, когда в мажилисе парламента состоялось первое чтение по поправкам в Закон РК «О дорожном движении», с интересом следили за метаниями депутатов. Автолюбителям Казахстана те грозили новым ужесточением штрафов за нарушение ПДД, планировали внести изменение, позволяющее лишать прав людей с ограниченными возможностями за езду в нетрезвом виде. Предлагали изменить 598 статью КоАП, чтобы за то, что водитель не пропустил машину оперативных и специальных служб со включенными световыми и звуковыми сигналами, с него взыскивали не 7, а 10 МРП. За отказ от медицинского освидетельствования на алкоголь или наркотики мажилисмены хотели лишать прав не на 2 года, как было, а до трех лет.
Но потом представитель Генпрокуратуры РК Асет Чиндалиев призвал уменьшить штрафы за ПДД, поскольку их увеличение не приводит к снижению правонарушений на дорогах, а размеры некоторых штрафов с 2001 года увеличились в 25 раз, в то время как платежеспособность простого автолюбителя в связи с кризисом снизилась. К примеру, езда в нетрезвом виде и без прав обходится нарушителям в 400 тысяч тенге. А за парковку на местах для инвалидов водители платят свыше 100 тысяч тенге.
Тогда в парламенте вдруг бросились в другую крайность: следует, мол, все-таки снизить размеры штрафов. Мажилисмены направили обращение в правительство, но их не поддержали. В итоге одобренными оказались только нормы, по которым полицейских можно будет снимать на видео- и фотокамеры. Также водителям, которых остановил инспектор, разрешили выходить из машины.
Всю описанную выше законодательную деятельность мажилиса Руслан Лазута называет показной.
- Мое мнение, как всегда, резко отрицательное, - говорит председатель «ОСА». - Депутаты, я так скажу, изобразили желание, чтобы были снижены штрафы, то есть никаких реальных попыток снизить их, облегчить жизнь рядовых законопослушных водителей, не сделано. И по одной простой причине – потому что государство привыкло к таким доходам в виде штрафов. Я ведь неоднократно говорил, что водители – наиболее платежеспособная часть населения Казахстана. Их штрафы – значительная часть бюджета. МВД в данном случае хотело сделать хорошую мину при плохой игре: чиновники говорили о том, что повышение штрафов повлияет на снижение аварийности на дорогах республики. Но практика других государств показывает, что ужесточение штрафов никак не влияет на безопасность на дорогах.
А штрафы в 2016 году все равно выросли – из-за роста МРП. Он с 1 января составляет 2 121 тенге (в прошлом году был 1 982 тенге). Теперь минимальный штраф превышает 10 тысяч тенге, большинство штрафов – в пределах 20-30 тысяч тенге, самые высокие – по 80-100 тысяч тенге.
И это еще не все. В январе 2016 года был опубликован приказ министра энергетики Казахстана № 695, он утверждает перечень продукции, при ввозе и реализации которой будет взиматься утилизационный сбор. В перечень попали не только транспортные средства (легковушки, грузовики, автобусы), но и продукция ГСМ, запчасти, комплектующие детали (например, шины, покрышки, аккумуляторы), моторные масла, жидкости для гидравлических целей, светлые масла, вазелиновое масло (!), масло для шестеренок, жидкости тормозные и гидравлические, антифризы и жидкости антиобледенительные. Теперь автопроизводители и импортёры обязаны будут уплачивать утильсбор перед выпуском транспортных средств в реализацию, а физлица (в случае частного ввоза) – перед первичной постановкой машины на учёт. Владельцев уже зарегистрированных ранее в Казахстане автомобилей данное нововведение не коснётся. Министерство утвердило методику расчёта сбора, он зависит от тоннажа машины, количества сидячих мест, объема двигателя… Все эти выкладки, не совсем понятные рядовым водителям, ведут к одному: стоимость ввезенных машин и комплектующих повысится. А если учесть курс доллара…
- Вынужден разочаровать всех водителей: ничего хорошего в ближайшее время не будет, я так считаю, если кардинально не сменится состав парламента, - уверен Руслан Лазута. – Может, туда придут новые молодые люди, и самое главное – люди, которые действительно хотят что-то сделать. То есть государственники, которые искренне будут что-то улучшать в своей стране; профессионалы, которые знают ситуацию на дорогах. Я не раз говорил: когда какие-то группы собираются в парламенте и обсуждают изменения и дополнения в ПДД и тому подобные вопросы, то ни одной общественной организации, которая реально работает в этой сфере, они не приглашают. И когда депутаты пытаются принять такой закон, они не могут понять, что творится на дорогах, потому что сами за рулем не сидят и их, конечно, никто не штрафует. А должны присутствовать в рабочих группах люди знающие и, что называется, на земле работающие.
Павел ПОПОВКИН
Мобильное приложение «Темир-инфо» - это удобный инструмент для поиска товаров и услуг, фирм и организаций г. Темиртау, органов государственной власти и коммерческих представительств . Пользователи приложения получают возможность доступа к актуальной, еженедельно обновляющейся, и наиболее полной базе данных фирм и организаций города Темиртау в любое время суток. Поиск информации в приложении - справочнике занимает минимум времени . Дополнительно, приложение «Темир-инфо» предоставляет пользователям различную полезную информацию, такую как: Телефоны первой необходимости, Календарь праздников,Коды транспортных средств Республики Казахстан, Почтовые индексы городов Республики Казахстан, Расписание движения пассажирских поездов, Расписание самолетов,Телефонные коды, Прогноз погоды, Курсы валют. Фирмам и организациям справочник предоставляет возможность разместить контактную информацию и провести целенаправленную, эффективную и недорогую рекламную кампанию. Различные виды рекламы на сайте и в приложении позволяют провести как массовое информирование широких слоев потребителей, так и точечное воздействие на целевую аудиторию.
Комментариев нет:
Отправить комментарий